다이어프램 커플링은 금속 탄성 다이어프램을 유연한 요소로 사용하여 토크를 전송하는 전송 장치인 금속 플렉시블 커플링입니다. 주요 특징: 대형 토크 전송 용량, 장치의 정렬 불량을 흡수하는 다이어프램 변형, 부품 간의 상대적 움직임, 마모 없음, 소음 없음, 긴 진동 감쇠 수명 및 윤활 없음. 비틀림 강성과 임계 속도는 중간 단면의 외부 직경 또는 벽 두께를 변경하여 조정될 수 있어 장치의 비틀림 진동 특성을 향상시킬 수 있다.
다이어프램 커플링은 적어도 하나의 다이어프램과 2개의 샤프트 슬리브로 구성됩니다. 다이어프램은 핀으로 슬리브에 고정되어 일반적으로 다이어프램과 슬리브 사이의 반발을 일으키지 않습니다. 일부 제조업체는 두 개의 다이어프램을 제공하며 일부는 중간에 하나 또는 두 개의 단단한 요소가있는 3 개의 다이어프램을 제공하며 양측은 샤프트 슬리브에 연결되어 있습니다. 단일 다이어프램 커플링과 이중 다이어프램 커플링의 차이점은 다양한 편차를 처리하는 기능입니다. 다이어프램의 복잡한 굴곡에 비추어, 단일 다이어프램 커플링은 편심에 적합하지 않다. 이중 다이어프램 커플링은 편심을 보정하기 위해 동시에 다른 방향으로 구부러질 수 있습니다.
다이어프램 커플링의 주요 특성
(1) 두 축의 정렬 불량을 보상할 수 있는 능력이 강하다. 기어 커플링과 비교하여 각 배변을 두 배로 만들 수 있으며, 방사형 변위 동안 의반발력이 작으며, 유연성이 크고, 특정 축, 방사형 및 각배변이 허용된다. 변위.
(2) 명백한 충격 흡수, 소음 및 마모가 없습니다.
(3) 고온(-80+300) 및 열악한 환경에서 작업하도록 적응하고 충격 및 진동 조건에서 안전하게 작동할 수 있습니다.
(4) 전송 효율이 99.86%까지 높다. 특히 중형, 고속 및 고속 변속기에 적합합니다.
(5) 간단한 구조, 경량, 작은 크기, 편리한 조립 및 분해. 기계를 움직이지 않고 조립 및 분해할 수 있으며(중간 샤프트가 있는 유형을 참조함) 윤활이 필요하지 않습니다.
(6) 슬립 없이 속도를 정확하게 전송할 수 있으며 정밀 기계의 전송에 사용할 수 있습니다.
현재 알려진 다이어프램 커플링은 최대 50,000kw, 최대 속도 80,000rpm, 최대 길이 12m의 결합 전송 전력을 생성할 수 있습니다. 현재 다이어프램 커플링은 여러 가지 방법으로 수정될 수 있다.
다이어프램 커플링 사용
다이어프램 커플링은 물 펌프(특히 고출력, 화학 펌프), 팬, 압축기, 유압 기계, 석유 기계, 인쇄 기계, 섬유 기계, 화학 기계, 광산 기계, 야금 기계, 항공 (헬리콥터), 해군 고속 전력 전송 시스템, 항공 (헬리콥터), 해군 고속 전력 전송 시스템, 증기 터빈, 피스톤 급발전 장치, 기계 식 발전기 및 피스톤 급 발전기 와 같은 다양한 기계 장치의 샤프트 전송에 널리 사용됩니다. 다이나믹 밸런스 샤프트 후 고속 변속기에 적용되는 고출력 기계식 변속기 시스템이 더욱 일반화되고 있습니다.
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